“汽车OTA（Over-the-Air Technology，空中下载时间）为什么要解决？是由OTA这项时间自己的属性决定的，它对汽车有一个‘再造’属性。公共齐知谈，汽车是实行准入解决轨制的。咱们坐褥的汽车在出厂的时期带着一致性参数表。刻下，比如特斯拉升级了，升级后最高车速改动了，功率改动了，电板电压改动了、电机功率升迁了，这些属于车型变更开云体育「中国」官方网站，是以需要咱们对车辆升级进行解决。”

　　近日，长春汽车检测中心有限职守公司（以下简称“长春汽车检测中心”）智能网蚁合洽院总师吕刚在零不雅汽车“2024中国汽车软件大会”极端节目上示意。本次沙龙由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体平台、中国缱绻报社、中经传媒智库和洽主理。采访中，吕刚以第三方机构的视角共享了“如何对智能网联汽车的软件升级（OTA）进行相似和监管”。

　　据悉，长春汽车检测中心成立于1986年，是国内第一个国度级汽车检测机构，主攻汽车的产物准入，3C认证方面的责任。吕刚共享：“新动力汽车发展的早期，咱们参与了许多圭臬的制定。2016年，新动力汽车驱动爆发式增长，咱们就新动力车的电板安全进行了无数测试。咱们还参与了新动力汽车补贴策略的制定和落实。”

　　往时，汽车OTA频率将增多

　　决定往时汽车的是以东谈主工智能为中枢的软件时间，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能是非。

　　“近几年，汽车OTA在国内火起来，给公共的嗅觉，它是一项新时间。推行上，2000年傍边，日本的企业就驱动对车辆进行OTA的升级。固然，公共了解相比多的也曾特斯拉，2012年，Model S肃肃将OTA带入巨匠的视线。”吕刚称，“2019年，跟着5G在国内商用，OTA在国内驱动平庸运用。本年8月，国内有23个品牌，69款车型进行OTA升级。”

　　如何意会OTA？吕刚解释，汽车OTA即是企业云解决平台，通过无线汇集向车端推送它的升级包，车端软件升级系统会分发升级包并进行升级，升级以后车辆的性能会取得升迁。这个时间它会触及通讯、升级包解决，以及汽车架构这些主要时间。而通讯就会影响到咱们所有这个词这个词升级。

　　当汽车由禁闭式的交通器具形成灵通的，不错与外界研究的转移出行空间，随之就会养殖许多汇集安全问题。同期，跟着往时汽车OTA升级频率增多，将不能幸免地出现功能安全问题。

　　吕刚共享：“OTA升级，车辆软硬件是否匹配，考证是否充足；软硬件升级后出现事故或故障，权责如何折柳；这些齐是需要有筹商的问题。另外，车辆OTA会带入彀络安全问题，安全评估考证不及的问题，还有诡秘网罗、数据出境等问题齐需要咱们进行监管。”

　　从奢华者的角度来说，汽车OTA也亟须监管。吕刚告诉记者：“咱们留情到有奢华者怀恨：买车的时期车企宣传了某些智能网联功能，车买得手后。企业才告诉我，半年后OTA升级后才有购车时宣传的功能。这推行上即是把不太熟悉的产物推向阛阓，一些必要的功能以致齐莫得完成考证就驱动销售，这么一个半制品往往会存在安全问题。”

　　车辆OTA应向解决部门备案

　　记者从吕刚了解到，2020年于今，政府先后发了七个针对OTA的解决文献，对汽车软件升级进行解决。其中，2021年7月份，工业和信息化部（以下简称“工信部”）发布《对于加强智能网联汽车企业级产物准入解决的主见》。解决主见里要求OTA升级企业必须树立OTA的解决轨制，而且要在升级前进行测试，同期要向工信部装备中心进行备案，欢叫三个条款以后才不错进行升级。

　　本年8月，工信部装备工业一司和洽阛阓监管总局质地发展局组织编制了《对于进一步加强智能网联汽车准入、调回及软件在线升级解决的见知（征求主见稿）》（以下简称“征求主见稿”）。征求主见稿建议，企业实施OTA升级行径前，应当确保汽车产物相宜国度法律章程、时间圭臬实时间圭表等关联要求，并按关联要求向工信部、阛阓监管总局备案，备案内容包括企业解决智商、车型及功能、具体升级行径以及关联表露材料等。企业在备案完成后，才气开展OTA升级行径，触及变更产物时间参数的应在备案前向工信部文书，保证汽车产物坐褥一致性。

　　每台车出厂时齐会有一个出厂铭牌，上头会写明坐褥日历、规格以及VIN码、驱动系统功率等遑急车辆信息，车辆OTA升级后的时间参数会有所改动，但铭牌却无法改动，这种情况下应该若何实时更新信息？

　　“咱们不错模仿日本，日本将OTA升级视作对车辆的改装。如若是改装运用，更容易打破对一致性参数和铭牌的边界，升迁车辆的重要性能。刻下车辆是实体铭牌，以后建议践诺电子铭牌。车辆OTA升级完成后，车企主动向各个解决部门备案，比如国度阛阓监督解决总局、工信部、公安部，让各部门同步更新车辆各项参数。”吕刚建议。

　　吕刚以为，应付OTA升级出现紧要安全事故的企业的“OTA行径”进行边界，增多对在用车辆升级的监督测验。

　　作念好OTA升级不单是是一家车企的事，关乎多方。吕刚以为，应该将生态解决的理念纳入OTA解决中。“现今开云体育「中国」官方网站，公共齐在讲‘生态’，对于OTA升级来说，它自己亦然一个生态，触及解决端、坐褥端、供应端，还有售后调换端，联系到政府、车企、供应商（包括部件供应商、IT供应商、App供应商）、检测机构、保障公司等。”