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【编者按】围绕鼓动高水平对外开放，构建“双轮回”新形状主题，面对本年复杂严峻的外部环境，连结外贸出口新特质、新趋势，南边+即日起推出“出海新机——新兴市场大众调研行”系列深度报说念，全面解读新兴产业在新兴市场的新机遇，深远剖析新兴产业高质料发展的新空间。

新装的别墅房顶铺满光伏板，在充沛的阳光下发亮；车库里，一辆比亚迪新能源汽车正在充电。在巴西圣保罗，不少家庭用上了一个从太阳能到末端的绿色“轮回”，光伏板、电板、整车，来自广东企业的产品引颈着当地的新能源期间改换。

在沙特，一期方针产能20GW的晶体晶片名堂正在鼓动，TCL中环凭借创新期间和先进制造，助力沙特打造首条具有大众最先期间上风的光伏产业链，填补中东地区光伏产业链中上游的空缺。

在德国，一批批弗迪电板制造的大于35kg大型能源锂电板包，在法兰克福机场顺利落地后，惟恐被直派送至匈牙利末端客户处。

刻下，新兴市场崛起，“新三样”（电动载东说念主汽车、锂电板、太阳能电板）火爆，中国制造的“含智量”“含绿量”，成为开拓外洋市场的新动能。

前三季度，我国“新三样”产品诡计出口7989.9亿元，同比增长41.7%。行为成就制造强国的茅头兵，广东依托当代化产业体系的新上风，前11月外贸出口4.94万亿元，“新三样”电动载东说念主汽车、锂电板、太阳能电板出口值分辨增长3.1倍、18.1%、27.5%。

中国制造出海的“新”势力，以绿色和创新为核，逐渐已毕从“产品”到“品牌”的蝶变，朝着“走进去”的大众运营方针进化，加速构建以国内大轮回为主体、国内国际双轮回相互促进的新发展形状，是中国制造业转型升级、新式工业化收效的体现。

从“老三样”到“新三样”

“新三样”产品的国际市场需求焕发，体现了大众对新能源、绿色低碳发展的心疼程度提高。而我国收拢新一轮科技改进和产业变革的机遇，莳植出一批以“新三样”为代表的具有国际竞争力的产业。

“咱们的频频用品许多‘made in China’，但最近我和一又友们隆重到一些新的东西，零散是科技、绿色的产品比如纯电车、机器东说念主，皆是‘made by China’。”生涯在迪拜多年的Ahmed说：“这和当年的理会不相通。”

万里以外，巴西圣保罗街头，刚刚提车的Gbro则暗示：“我最可爱可油可电的混动系统，巴西荧惑绿色环保，用电很低廉。”一款父亲好友倾力保举的中国品牌汽车，初见就俘获了他的心。

服装、产品、家电，曾被称为拉动出口增长的“老三样”，中国制造凭借东说念主工成本低、大范围的坐蓐上风，餍足大众破钞者的需求。现在，我国纺织品服装出口额的大众占比约三分之一，产品产值达者人35%以上，“中国造”雪柜、洗衣机的大众市场占比跨越50%，空调跨越80%，出口范围宇宙第一。

如今，在中国制造的丽都蝶变进度中，新能源汽车、锂电板、光伏产品等外贸“新三样”应时而生，引颈中国制造走向大众价值链的中高端。

本年1—6月，我国锂电板出口金额同比增长58.1%；1—9月，我国光伏产业硅片、电板片和组件的出口量分辨同比增长了88.3%、74.3%和33%；1—11月，我国新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

“新三样”出口交出优秀获利单，充分反应出中国日益完备的产业链带来的期间创新上风。

在新能源汽车领域，我国产销已贯串8年位居大众第一，大众市场份额跨越60%，出口量大众第一，专利公开量占大众的70%，大众有超63%的能源电板由中国供应。本年前11月，我国新能源汽车产销分辨完成842.6万辆和830.4万辆，同比分辨增长34.5%和36.7%。其中，11月产销初度双双冲突百万辆。

在光伏领域，从上游硅料期间研发、中游组件坐蓐制造，到下流电站开发，我国已变成大众最齐备的产业配套环境和供应链体系，行业总产值跨越1.2万亿元。

“新三样”异军突起，一方面反应了我国出口结构在不时转型升级，已从改换开放之初以做事密集型产品为主，切换至当下越来越多的期间密集型产品；另一方面，施展了我国收拢新一轮科技改进和产业变革的机遇，通过创新驱动发展，莳植出一批以“新三样”为代表的具有国际竞争力的产业。

中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，从外部来看，大众对新能源、绿色低碳发展的心疼程度逐渐提高，“新三样”产品的国际市场需求仍很焕发；从国内来看，在产业链上风和政策环境的援救下，“新三样”产品供给在大众范围内仍具有较大上风。

从产品到品牌快速跃升

跟着出口的市场空间不时通达，中国企业正在烧毁单一产品生意念念维，迈入品牌大众运营新阶段。不少中国企业将产品期间创新，与营销服务模式创新沿路发力，费力在外洋市场快速缔造起品牌。

在非洲，有一个来自广东的手机品牌传音，智能机市占率达四成阁下，它不仅能符合基础通讯环境的弊端，还能克服高温难点。让当地东说念主对“中国制造”印象深远的是，传音手机的智能期间作念到了原土市场适配，成为当地“功能机”向“智能机”退换的引颈者。

走放洋门，“智能化”“高端化”“低碳化”已成中国制造的主要标签之一，也曾的单一产品、零部件出口正在向模式输出、品牌出海滚动。

在圣保罗南区最华贵的市场之一Morumbi Shopping，长城汽车销售店与国际一线豪侈牌门店肩并肩，迷惑了不少“逛车”的破钞者。登录拉好意思最大电商平台Mercado livre，不错发现中国品牌照旧将国内锻练的“线上售车”模式在当地顺利复制。

长城汽车拉好意思地区总裁杨伟奇回想：“咱们把中国脉土市场的一些创新模式带到巴西，包括销售渠说念、社区运营等等。要将产品期间创新，与营销服务模式创新沿路发力，在外洋市场更快缔造起品牌。”

“咱们要跟传统豪华品牌竞争，尤其是新能源汽车范围要往上走，就条目有更高的体系援救。”广汽国际中东公司总司理张永明指出，不成以“卖了一台车就算一台车”的念念维去运营，品牌是制造业企业中枢竞争上风的紧迫体现，是拓宽市场、增强用户黏性、提高盈利才能的紧迫资源。

本年7月，广汽国际在迪拜设立零部件中转仓，打造7×24小时全天候供应模式，餍足中东市场售后服务需求，障翳沙特、卡塔尔、阿曼等临近多个国度，为今后品牌腹地化奠定运营基础。

埃安汽车销售（泰国）有限公司、埃安汽车制造（泰国）有限公司总司理马海洋也指出：“外洋市场的高速发展，关于中国新能源车企是一个紧迫机遇，但一定要滚动念念路，不成再是契机方针者，不成简短依靠性价比进行竞争，而是要收拢契机把品牌推出去。”

从产品到品牌，意味着从单一销售到服务全生命周期的体系援救，上汽MG关联负责东说念主暗示，体系化才能和品牌口碑是诱导外洋的紧迫保险，对用户和产品定位要大众化，对品牌的发展形状亦然如斯。

“中国制造新能源产品品牌越来越多地走放洋门，在外洋的招供度不时进步以及服务蚁合的完善，市场出路向好。”乘联会书记长崔东树说。

刻下，我国光伏组件产量大众占比跨越四分之三。本年1-10月，我国能源电板的大众市场占有率达到63.3%，新能源乘用车销量占比大众新能源汽车62%，其中10月占比达67.5%。

从“走入”到“走进”外洋市场

布局外洋市场，融入当地深度参与其产业发展，是不少中国企业的聘任。若何蔓延外洋价值链，激勉产业恒久发展新动能，是制造业企业出海高质料发展的新命题。

本年3月，长城在巴西首款车型负责上市，从中国太仓港到巴西维多利亚港，新车要走大致45天的“海路”。

来岁，长城汽车就将已毕巴西腹地化坐蓐，改日将放射通盘这个词拉好意思区域。

早在2021年，长城汽车收购了戴姆勒集团的巴西伊拉塞马波利斯工场，这是长城汽车以“投资先行+腹地化坐蓐”深度参与当地的产业发展。

从“走入”到“走进”外洋市场，中国汽车从研发、坐蓐到销售，皆在发生变化。比亚迪在巴西推出的海豚PLUS和海豚DIAMOND，即是为当地破钞者量身定制的零散版块，前者最大扭矩从国内最高的290N·m进步到了310N·m。现在，海豚是巴西最畅销的纯电车型。

“出海不成只追求销量，要极点心疼产品性量和服务，真的走进当地破钞者的内心，主动融入当地社会经济形态和产业生态，即‘走进去、走上去’。”中国国际生意促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠说。

本年以来，国内多家能源电板高下流企业晓示外洋建厂，筹画年产能系数跨越500GWh，这一数字已接近前年国内的能源电板总产量。

在沈阳，亿纬锂能的新工场照旧开工成就，将为良马腹地化坐蓐的第六代能源电板提供电芯。而在匈牙利德布勒森市，亿纬锂能拟投资10亿欧元的电板工场也在施工，筹算2026年齐备投产的大圆柱形电板将供货良马汽车的德布勒森工场。

从跨国巨头的中国脉地化供应商，到大众电动化转型的融合伙伴，亿纬锂能的这一步，突显了中国制造不时高质料发展的诀要：不竭深化外洋价值链，与外洋市场原土产业共同壮大。

在第134届中国收支口商品往还会上，广州锐速智能科技股份有限公司展出的分景观超充液冷桩，梗概兼容480千瓦—1.2兆瓦的输出功率，这家公司在好意思国、墨西哥等国度已成就有1兆瓦以上的大型充电站，改日将络续往欧洲、东南亚、中亚等地区扩展。

“从巴西的汽车市场来看，留给中国新能源汽车的窗口期也即是三到五年，现阶段咱们的期间已毕最先，但跨国车企也在加速追逐。”比亚迪巴西分公司总司理李铁说，若何收拢窗口期，若何已毕腹地化深度交融，激勉产业恒久发展新动能，是制造业企业出海高质料发展的新命题。

财经作者吴晓波建议，中国企业要解脱“子母”念念维，强项构建“第二中心”，“抱团出海”，成就以中国工场为中心的产业集群基地，以风险投资和产业成本的表情，融入当地企业的发展壮大。

刻下，我国外贸范围络续向好，外贸结构不时优化，稳中向好的发展态势不时巩固。11月，我国出口额同比增长1.7%，生意顺差扩大5.5%，表露了四季度我国外贸发展的较强韧性。不外，由于国际景观复杂多变，中国制造对外投资也要面对更多不自如性。

暨南大学经济学院副西席夏京文指出，要尽快参与制定行业标准、产业标准，收拢游戏端正制定的主导权，“要以高大的内需市场援救产业发展，加大外洋产业布局，并通过市场的多元化开释产能，有用顶住风险的同期，增强大众竞争力，融入大众竞争形状”。

 策论 

中国标准要“走出去”

刻下，中国制造出海面对复杂的地缘冲突、逆大众化等挑战，供应链以及相应体系才能有待完善，还存在一流国际化东说念主才不及等问题。

“新三样”出口景观有多喜东说念主，就有多需要前瞻布局、遥远发展。中国制造外贸凭借新期间、新工艺脱颖而出，出口上风不竭巩固，在大众产业链重构的变局下，要走向价值链中高端，还需要深入大众市场，克服多近似杂成分。

本年10月，欧盟负责启动对中国电动汽车的反补贴访谒。这一保护方针步履，折射出部分市场的生意壁垒正在加重。此前，欧盟照旧试启动“碳关税”，出台的“新电板法”也将对能源电板以及工业电板产品全生命周期的碳萍踪提议条目。

有关联猜测表露，改日将会有至少2万亿元中国出口产品，或径直面对碳关税壁垒或者隐形碳成本的挑战。

“期间性”生意壁垒，不仅条目中国制造不时进步期间创新水平，更要滚动传统的产品生意模式，以新期间、新业态在外洋市场已毕冲突，更好地应用国表里资源，在以智能化、高端化、绿色化为中枢的产业转型升级中，走向大众制造业价值链中高端。走放洋门不成单打独斗，既要选藏中国企业间的协同，也要寻求与当地供应链之间的共赢，参与当地基础重要成就，与当地产业共同发展，才能行稳致远。

这意味着在顶层设想上，要以恒久的经济融以为谋为基准，科学统筹我国产业外洋布局，选藏产业链的协同“出海”，荧惑龙头企业与配套服务机构跨境融合，在外洋市场各项表率标准、地域文化互异多方面加大资源支援，协助中小企业破冰。

长安汽车关联负责东说念主就提议建议：从产业计谋层面制定促进我国品牌国际化发展的顶层筹画，推动与外洋要点国度或地区，开展产品准入政策筹议疏通、标准法例互认等，为我国企业走出去搭建桥梁。

这背后，重要点不是中国产品和企业要“走出去”，而是中国标准和端正要加速“走出去”。

快速发展的新兴产业，需要关联方在行业标准化与标准国际化上积极鼓动。通过低碳化、高端化、智能化的进化，中国制造正在已毕期间创新引颈，出口上风不竭巩固的同期，让中国标准和端正“走出去”，致使走得愈加超前，才能更好地收拢大众产业变革的机遇，为中国企业塑造无边的营商环境，同期也能进一步推崇中国产业的引颈性，掌抓新的语言权。

【采写】南边+记者 魏泓泉 郭小戈 姚翀 叶绮涵 许隽 拱千舒

【影相】南边+记者 王俊涛

【设想】吴冬芸 李嘉楹 

【统筹】郭小戈 伍青

【筹议】王更辉 陈韩晖开云体育「中国」官方网站