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手抓广汽本田和广汽丰田，被誉为日系汽车的大本营，还打造了自后居上的广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌的黑马，广汽集团也曾一时场面无尽。

跟着中国汽车市集加快转型电动化和智能化，广汽集团却一步步堕入了结伙和自主的全面逆境，尤其是结伙板块的全面缩短，2024 年销量仅为 200 万辆，同比大跌 20%，与 275 万辆的指标相距甚远。

广汽集团以逃离广州中心 CBD，搬入自主品牌方位的番禺汽车城为决心，发布了为期三年的"番禺行为"，重塑自主品牌的发展想路，2027 年销量达到 200 万辆，占集团总销量 60% 以上。

广汽集团这一次看来是确实急了！

应酬市集和公论的挑战，广汽集团第一把锤子砸向了广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌！

两家自主车企在体制和产物上分分合合，如今终于要以集团军的面貌重新整合，达制品牌协同和产物共通，以擢升运营成果和资本竞争力。

据最新公布的广汽集团组织架构，新开垦了财务本部、采购本部、产物本部和品牌营销本部，其中品牌营销本部开垦传祺、埃安和昊铂三大营销本部，折柳由黄永强、郭百迅、肖勇和马海洋（协助）崇敬，专注于营销和用户奇迹责任的全面转换。

在产物层面，也曾广汽传祺专注于燃油车，埃安崇敬纯电动汽车的区隔被冲破，两家自主车企王人将导入插电混动、增程电动和纯电动等等全系列车型，其中昊铂的运营将愈加孤苦，打造广汽集团惟一高端品牌。

站在中国汽车市集当下的发展趋势，广汽集团 ALL in 自主品牌的聘请无可厚非；看成国有车企，无论事迹探员、政府缓助，照旧品牌形象，注定必须优先发展自主品牌。

广汽集团对自主品牌的发展颠倒惊恐，但千万不要急，不然就容易矫枉过正。

结伙车企从来王人是国有车企的容身立命之本，一汽、东风和上汽无不是如斯，广汽集团不应该毁灭、苛刻结伙车企的发展。

即使 2024 年销量同比暴跌 22% 以上，广汽本田和广汽丰田总共销量 120 万辆，仍然占总销量的 60%，保管着广汽集团利润起首第一的地位。

广汽本田和广汽丰田长久以来王人是广汽集团销量和利润的主要起首，亦然广汽传祺和广汽埃安发展的助力，如今广汽集团要全力发展以新能源汽车为之主的自主品牌，资金干涉更大、盈利前程不解，愈加需要两田撑起半边天。

留给广汽集团的市集和契机，并不是仅有自主新能源汽车一条死巷子，试问国有车企谁能拼得过比亚迪、吉祥和奇瑞，偶然无力与蔚来、逸想和小鹏等造车新势力掰手腕。

在广汽埃安上市之路暂停之际，广汽集团难谈也要着迷为一家依靠国度新能源汽车补助来存活的车企？

百年汽车工业之大变局，但咫尺并不是只须一条独木桥，广汽集团与华为结伙打造又一个新品牌，便是最佳的佐证！

无论是特斯拉的全球崛起，照旧比亚迪的荣登全球十大车企，全球新能源汽车市集的火热，如实带来了全新、更大的发展机遇，却不一定妥当扫数东谈主，也不是扫数东谈主王人玩得转。

广汽集团收拢了华为这一根新能能源汽车市集的救命稻草，两边将为 GH 名目公司干涉 15 亿元，全栈式的妥洽涵盖产物的界说与开发、汽车制造、营销计谋、销售奇迹及用户生态，打造基于全新架构、本事迥殊的全新汽车品牌，首款产物定位于 30 万级豪华智能新能源车。

关联词，在新能源汽车市集简直零销量的丰田，依旧是全球汽车销量冠军，而以特斯拉为榜样的行家汽车却是捡了芝麻丢了西瓜，全球地位式微，这么冰火两重天的矛盾场景值得广汽集团深想。

广汽集团是确实急了，为日系和结伙发声，无异于作风不律例，但从用户、供应链到竞争敌手，王人知谈结伙车企是市集的迫切维持，亦然困难的发展机遇。

天然敕令"油电同权"激励了浩大的公论风云，但用户聘请一款广汽造的汽车，大致率与流量无关，只淌若好的产物，用户总会招供，而只须销量上去了，一切的假话风语与冷嘲热讽王人是纸老虎。

本田和丰田带来的大王人销量和利润，别东谈主珍视不来，更不要让东谈主骂两句就舒服毁灭，在这少许上汽集团就作念得颠倒微妙，自主板块全面整合，结伙板块也不加紧全面转型。

广汽集团接不住这泼天的流量问心无愧，毕竟放眼全球市集，谁王人莫得丰田章男的底气和定力，但必须意志到自主品牌要发展，结伙车企更不行丢！

看成中国最强的汽车集团，上汽集团近期的举措值得广汽集团好勤学习，比如它从一汽手里硬生生抢到了奥迪，并推出中国市集专属的" AUDI "品牌，也让上汽通用别克 GL8 用上了全球惟一的插电混动本事。

天然广汽集团莫得上汽集团的硬气，无法从一汽手里抢到雷克萨斯，但雷克萨斯国产面对太多的利益纠缠，广汽集团无需强求，却有望换来更大的发展契机。

丰田手上还有更多自带订单的全球车企可供引进国产，广汽本田这一金字牌号还有浩大的市集号召力，广汽集团一手提着自研电动汽车本事，一手放着满满的忠诚，两块田还能有更大的成绩，至于相关部门的指点认识，说到底还能好好谈，毕竟销量和 GDP 才是要点，无需堕入本本办法。

广汽集团应该要急了，因为留给结伙车企的发展窗口期很短，一朝丰田和本田委果失去了信心，广汽集团单靠自主品牌是无法走得更远的。

在销量下降之际，广汽集团成了广州经济排行下滑的背锅侠之一，它急了，但全中国车企谁不惊恐？

只不外，相关部门也应该长远反省，既然是如斯迫切的经济维持，又赐与了什么样的维持？保不住一座广州 CBD 总部大楼，而广州大马路上却跑着越来越多的比亚迪、北汽和一汽丰田。

面对内忧外祸，广汽集团也应该急了，但病急乱投医然而大水猛兽！

广汽集团的发展历史依然评释，发展自主品牌，必须以稳住结伙板块为基础，不然自主新能源汽车的发展就会堕入无水之源的逆境。

我知谈大家很急，但广汽集团先别急！在自主板块大退换之后，咱们但愿看到广汽集团在结伙板块的大格式和新想维，重现曩昔"广州本田"配置之时的明朗时代。

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看完谨记缓和TMC 能源

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