一汽奔腾刚文牍了奔腾小马的四门版车型，7月14日这款车进了工信部目次，原来是两门的小型电动车，刻下背面多了两个门，车身长度加到三米三五，比原来长了三十五厘米，不外轴距一经二米二一五，分量有八百零五公斤，电机功率、电板类型和最高时速皆没变化，依旧用三十千瓦的磷酸铁锂电板，最高能跑到一百零三公里每小时，看起来仅仅多加了两个车门，其实是念念让A00级的小车更实用少量。

车头保握好听的卡通造型，大灯和前保障杠神色搭配配合，尾部有个细节容易被忽略：尾标从“BENTENG”改为“FAW”，这意味着它不再仅仅奔腾品牌下的尝试，而是认真纳入一汽集团体系，小型车从原先的试水居品转化为计策布局的进击部分。

车身不错选同色或玄色的B柱，轮毂也能挑面孔，门把手用了半藏匿筹划，看起来挺跟得上潮水的，但多加两扇门后，后排果真肤浅相差吗，刻下还没公开里面结构图，参考五菱宏光MINIEV马卡龙四门版来看，后排坐垫偏高，腿脚伸展不开，凹凸车还得侧身移动，增多车门不就是扩大空间，这点很骨子。

从技巧上说，这辆车没什么新东西，它不扶直快充，也莫得智能驾驶功能，连座舱皆保握老面孔，到了2026年第二季度，A00级车的商场份额从35%掉到27%，更多破费者自得买稍大少量的A0级车，不错多带几个东说念主，奔腾这时期推出四门版，更像是在试探用户的需求：用户到底念念要“看起来像家用车”的车子，一经果真需要能装下两个东说念主的实勤快能。

日本K-Car的四门版是当然发展出来的，欧洲小车亦然从眷属居品线里趁机推出的，奔腾这个作为看起来像是被商场鼓励的响应，它莫得提到补贴，也莫得说出口酌量，更莫得随着潮水作念L2能够V2X，可能刻下作念小车的东说念主念念显豁了，与其增多许多成就，不如先弄明晰用户每天到底如何使用这辆车。

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