6 月 8 日开yun体育网，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在微博发文恢复"常压油箱"和"车圈恒大"争议。李云飞默示，近期在个别同业的呼风唤雨下，深陷公论风云，就"常压油箱"和"车圈恒大"两个话题阐扬如下：

针对"常压油箱"话题，李云飞默示：" 2021-2023 年取舍的常压油箱决策稳妥顺序条件。对于 PHEV 车型恒久纯电行驶的车辆，每隔一周驾御，通过启动发动机初始 3～5 分钟，甩手碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规条件。其后有部分客户反应，因发动机按时启动体验不好，后续咱们一皆切换为高压油箱决策。"

与此同期，李云飞还指出："浙江某头部车企 2018-2023 年，多款 PHEV 车型也取舍常压油箱决策。咱们坚信，他们应该也有我方的管制决策，亦然稳妥环保及顺序条件的。"

据了解，比亚迪"常压油箱"事件始于 2023 年 5 月，那时长城汽车发布声明称，向生态环境部、国度市集监督管制总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 取舍常压油箱，涉嫌整车挥发稠浊物排放不达主义问题进行举报。对此，比亚迪恢复，长城汽车所说的情况，测试车辆由长城汽车购买、支持并安排送检，测试车辆严格来说不稳妥国标条件的送检景况，因此检测后果无效。尔后这一事件也在行业内引起了庸俗温雅，但时隔两年这一事件虽有发扬但一直莫得论断。

6 月 7 日，在 2025 中国汽车重庆论坛上，祯祥控股高档副总裁杨学良发饰演讲，其默示，行业周知的常压油箱和排放不达主义事件即是典型的犯法作恶案件，自长城汽车举报于今，技巧已超两年仍无定论。并命令常压油箱事件一定要有公开的论断，不成不澄澈之，不然行业自律将沦为畅谈。‌

至于"车圈恒大"话题，李云飞则指出，河北某车企前年下半年以来，抓续发起汽车行业"高欠债率"、"财务作秀"、"财务审计"及"车圈恒大"等话题，挑动公论并呼风唤雨。前年底，该车企还向深交所、港交所及国度关系金融监管机构坏心举报比亚迪，进程证券走动所及国度关系监管部门的细致拜谒，阐明咱们莫得问题。

5 月 30 号，李云飞曾在微博发布长文公开回复过"车圈恒大"话题。彼时，李云飞从钞票欠债率、总欠债、有息欠债等方面进行分析恢复，并强调："中国主流车企的钞票欠债情况要好于海外车企，中国主流车企根底不存在所谓的"车圈恒大"，任何唱衰中国新动力汽车的言论都是不可取的！"

在本次阐扬中，李云飞强调："针对坏心举报、植党营私、谩骂抹黑等不正派竞争举止，比亚迪保留根究其法律背负的权益。"

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